По данным Ассоциации морских торговых портов, грузооборот российских портов в 2025 году составил 884,5 млн тонн. На долю ТОП-5 крупнейших приходится более половины всего грузопотока страны. Один только Новороссийск переваливает 19% всех грузов России
В России работает 67 морских портов, но реальный объём перевалки сосредоточен в нескольких крупнейших гаванях. В этой статье — рейтинг ТОП-5 портов России в 2026 году по данным АСОП и InfraNews: грузооборот, специализация, география, какие грузы они принимают и какой порт выбрать для импорта из Китая.
Свежие данные за 2025 год и Q1 2026 — полная картина после 4 лет адаптации российской портовой инфраструктуры к новым логистическим реалиям.
Укажите вес или объём — посчитаем ориентир.
Ориентир: от /кг · · итого
По Европе ставка индивидуальная — зависит от страны и груза.
Общая картина: 5 морских бассейнов России
Все 67 морских портов России распределены по 5 бассейнам:
| Бассейн | Грузооборот 2025 | Главные порты |
|---|---|---|
| Азово-Черноморский | 265,4 млн т | Новороссийск, Туапсе, Тамань, Кавказ |
| Балтийский | 254 млн т | Усть-Луга, Приморск, Санкт-Петербург, Высоцк |
| Дальневосточный | 240 млн т | Восточный, Ванино, Владивосток, Находка |
| Арктический | 87,1 млн т | Мурманск, Сабетта, Архангельск, Варандей |
| Каспийский | 8,6 млн т | Махачкала, Астрахань, Оля |
Самые мощные — Азово-Черноморский и Балтийский бассейны. Дальневосточный — главное направление для импорта из Китая, и его доля растёт быстрее всех (+10,6% в Q1 2026).
🥇 1 место — Новороссийск: 168 млн тонн, 19% всего грузооборота России
Бассейн: Азово-Черноморский
Грузооборот 2025: 168 млн тонн (+2% к 2024)
Контейнерооборот 2024: 1,066 млн TEU (3 место в РФ)
Специализация: нефть, нефтепродукты, зерно, контейнеры
Новороссийск — крупнейший порт России и один из самых мощных на Чёрном море. Совокупная пропускная способность превышает 168 млн тонн в год, и эту цифру предполагают довести до 200 млн тонн к 2030 году за счёт расширения нефтеналивных терминалов и контейнерных мощностей.
Что переваливает Новороссийск
- Наливные грузы: 122 млн тонн (+11% к 2024) — нефть, нефтепродукты, СПГ
- Сухие грузы: 45,5 млн тонн (-16%) — зерно (главный экспортный товар РФ), уголь, металлы, контейнеры
- Контейнеры: более 1 млн TEU в год — 3 место в России после Владивостока и СПб
Структура порта
Новороссийский морской порт — это не один терминал, а несколько специализированных комплексов:
- Нефтебаза «Шесхарис» — главный экспортный нефтяной терминал РФ
- Зерновой терминал НКХП — крупнейший в России
- Контейнерный терминал НУТЭП — морские контейнеры из Турции, ЕС, Азии через Суэц
- Универсальный портовый терминал
Для импорта из Китая
Новороссийск — один из главных хабов параллельного импорта из Китая через Турцию. Контейнерные суда идут по маршруту: Шанхай → Стамбул → Новороссийск. Сроки — 35–45 дней, но это самый стабильный канал для крупных партий.
🥈 2 место — Усть-Луга: 130 млн тонн, главный балтийский хаб
Бассейн: Балтийский (Ленинградская область)
Грузооборот 2025: 130 млн тонн (-3% к 2024)
Специализация: нефть, уголь, минудобрения, контейнеры
Усть-Луга — главный балтийский порт России, построенный с нуля в 2000-х годах как замена утраченным портам Прибалтики. Сегодня это второй по грузообороту порт страны и крупнейший на Балтике.
Что переваливает Усть-Луга
- Уголь — главный товар, до 50 млн тонн в год
- Нефть и нефтепродукты — через терминал «Усть-Луга Ойл»
- Минеральные удобрения — карбамид, аммиак
- Контейнеры — терминал «Усть-Луга Контейнерный Терминал»
- Накатные грузы — автомобили, спецтехника (Ro-Ro)
Главное достижение 2025 года
В мае 2025 года в порту начал работу терминал Lugaport стоимостью 90 млрд ₽ — построен с нуля, способен принимать самые тяжёлые морские суда (балкеры класса Capesize, контейнеровозы Post-Panamax). Это резко увеличило конкурентоспособность Усть-Луги по сравнению с европейскими портами.
Для импорта из Китая
Усть-Луга обрабатывает очень мало контейнеров из Китая напрямую. Главный маршрут оттуда идёт через Суэц → Балтика, но это 40+ дней в пути, дороже и медленнее чем железной дорогой через Казахстан. Если ваш груз идёт из Китая в СПб/Москву — выгоднее использовать ЖД-доставку через Казахстан.
🥉 3 место — Восточный: 85 млн тонн, главные ворота на Тихий океан
Бассейн: Дальневосточный (Приморский край)
Грузооборот 2025: 85 млн тонн (-4%)
Контейнерооборот: растёт двузначными темпами
Специализация: уголь, контейнеры, химия
Порт Восточный в посёлке Врангель (южнее Находки) — это крупнейший глубоководный порт Дальнего Востока России. Главная специализация — перевалка угля, для чего здесь создан современный угольный терминал мирового уровня.
Инфраструктура Восточного
- Автоматизированные комплексы для разгрузки железнодорожных составов
- Конвейерные линии общей протяжённостью свыше 30 км
- Глубоководные причалы для судов класса Capesize (до 180 000 DWT)
- Контейнерный терминал ВКТ (Восточная стивидорная компания)
Что переваливает Восточный
- Уголь — основной грузопоток на Китай, Корею, Японию
- Контейнеры — до 800 тыс. TEU в год (4 место по РФ)
- Зерно
- Метанол и химические грузы
Для импорта из Китая ⭐
Восточный + Находка + Владивосток формируют главный транспортный узел импорта из Китая. Сборные контейнеры идут морем Шанхай → Восточный за 5-7 дней (самый короткий морской маршрут до России).
Это самый быстрый и дешёвый морской маршрут из Китая для крупных партий. Подробнее — доставка из Китая во Владивосток морем за 5–7 дней.
4 место — Мурманск: 50+ млн тонн, главный арктический порт
Бассейн: Арктический
Грузооборот 2025: ~50 млн тонн
Особенность: незамерзающий порт за Полярным кругом
Мурманск — уникальный порт: расположен за Полярным кругом, но не замерзает зимой благодаря Гольфстриму. Это делает его круглогодичным хабом для арктической логистики и стратегическим узлом Северного морского пути (СМП).
Что переваливает Мурманск
- Нефть и нефтепродукты — экспорт через Северный морской путь
- Минеральные удобрения — апатиты, нефелины
- Уголь — экспорт в Европу и Азию
- СПГ — через терминал Сабетта (Ямал)
- Контейнеры — пилотные перевозки по СМП
Главное событие 2025 года
В сентябре 2025 года открылся порт «Лавна» под Мурманском, построенный за 87 млрд ₽. Это крупнейший угольный терминал, который удваивает мощности по экспорту угля через Арктику. По прогнозам, к 2027 году Мурманск может выйти на 3-е место в России по грузообороту.
Для импорта из Китая
Северный морской путь — экспериментальное направление. Китайские контейнеровозы COSCO провели несколько рейсов через Арктику в 2024-2025 годах: Шанхай → СПб через Берингов пролив и СМП. Сроки — 30-35 дней, что на 10-12 дней быстрее маршрута через Суэц. Но пока этот маршрут не для массового импорта — навигация только летом (июль-октябрь).
5 место — Приморск: 47+ млн тонн, нефтяная столица Балтики
Бассейн: Балтийский (Ленинградская область)
Грузооборот 2025: ~47 млн тонн (Q1 2026: 17 млн тонн)
Специализация: только нефть и нефтепродукты
Приморск — специализированный нефтяной порт. Построен в 2001 году как конечная точка Балтийской трубопроводной системы (БТС). 99% грузопотока — нефть и нефтепродукты на экспорт.
Особенности
- Глубоководный — может принимать танкеры класса VLCC (300 000+ DWT)
- Сухопутная связь только с трубопроводом — никаких контейнерных грузов
- Незамерзающий — работает круглый год благодаря ледоколам
Для импорта из Китая
НЕ подходит. Приморск не работает с контейнерными или генеральными грузами. Для импорта используются балтийские порты Усть-Луга и Большой порт СПб.
📊 Полный рейтинг ТОП-10 портов России 2025
Для понимания общей картины — полный рейтинг по грузообороту 2025 года:
📦 ТОП-3 порта России по контейнерообороту 2024
Для импортёров из Китая важнее контейнерооборот, а не общий грузооборот:
| № | Порт | Контейнерооборот 2024 | Изменение |
|---|---|---|---|
| 1 | Владивосток | 1,645 млн TEU | +8,3% |
| 2 | Большой порт СПб | 1,374 млн TEU | +31,3% |
| 3 | Новороссийск | 1,066 млн TEU | +6,5% |
Владивосток — главный контейнерный порт России. Именно через него идёт основной поток контейнеров из Китая. СПб — второй, но в основном для европейских грузов. Новороссийск — третий, обслуживает турецкий и средиземноморский импорт.
🇨🇳 Какой порт выбрать для импорта из Китая
Главный практический вопрос для импортёров. Разберём по ситуациям:
Импорт в Москву и центральную Россию
Лучший вариант: морской контейнер через Владивосток → ЖД до Москвы.
- Срок морем Шанхай → Владивосток: 5-7 дней
- ЖД Владивосток → Москва: 10-14 дней
- Итого: 15-21 день
- Цена: от 4 000 USD за 40′ контейнер под ключ
Альтернативно — морская доставка через Новороссийск (через Турцию), но дольше (35-45 дней).
Импорт небольших партий (LTL)
Лучший вариант: сборный груз через Владивосток или автодоставка через Казахстан.
Морские порты ориентированы на крупные партии (от 1 контейнера). Для 100-500 кг используется автодоставка или ЖД-сборные грузы.
Импорт в Сибирь и за Урал
Лучший вариант: Владивосток морем → ЖД до Новосибирска/Красноярска.
При импорте за Урал маршрут через Дальний Восток короче, чем через Новороссийск или СПб.
Импорт спецтехники, негабарита
Лучший вариант: Восточный или Находка (имеют тяжёлые краны для негабарита).
Для крупногабарита, который не входит в стандартный контейнер.
Срочные партии
Лучший вариант: не морем, а авиадоставкой из Китая — 5-10 дней до Москвы.
Морские маршруты оптимальны для планируемых поставок. Срочное — только авиа.
Маршруты импорта из Китая через российские порты
Главные действующие морские маршруты в 2026 году:
Маршрут 1. Шанхай → Владивосток (главный)
- Время: 5-7 дней
- Цена за 40′ контейнер: от 1 800 USD
- Подходит для: контейнерных грузов любых категорий
- Особенность: самый быстрый морской маршрут из Китая
Маршрут 2. Шанхай → Новороссийск через Турцию
- Время: 35-45 дней (через Суэц + перегруз в Стамбуле)
- Цена за 40′ контейнер: от 3 500 USD
- Подходит для: параллельного импорта оригинальных брендов
- Особенность: легализация через турецкое юрлицо
Маршрут 3. Шанхай → СПб через Балтику
- Время: 40-50 дней
- Цена: от 4 200 USD
- Подходит для: европейских направлений после прибытия
- Особенность: редко используется напрямую из-за длительности
Маршрут 4. Шанхай → СПб через Арктику (СМП)
- Время: 30-35 дней (только летом)
- Подходит для: экспериментальных поставок
- Особенность: пока не для массового импорта
Что важно знать при работе с портами
После того как контейнер пришёл в порт, начинается самый сложный этап — таможенное оформление. Здесь несколько критических моментов:
Хранение на СВХ
После выгрузки в порту контейнер помещается на склад временного хранения (СВХ) — до подачи декларации. Хранение платное (300-2 000 ₽/сутки за паллет). Если декларация подаётся «с колёс» — на СВХ можно не попасть.
Категория риска СУР
Скорость прохождения порта зависит от вашей категории по системе управления рисками (СУР):
- Зелёный сектор (НУР) — выпуск за 1-4 часа
- Средний риск — 1-3 дня
- Высокий риск (ВУР) — 5-10 дней с обязательным досмотром
Сборы порта
Помимо платы за хранение, в портах есть обязательные сборы:
- Корабельный сбор (за стоянку судна)
- Лоцманский сбор
- Швартовый сбор
- Платы за перевалку контейнера (THC — Terminal Handling Charge)
В сумме портовые сборы — 5-15% от стоимости фрахта. Импортёр их платит через стивидорную компанию или таможенного представителя.
Где Глобал-Альянс работает с морскими портами
Глобал-Альянс — логистический оператор с 2010 года, специализирующийся на импорте из Китая. Мы работаем со всеми ключевыми портами:
- Владивосток — главный хаб для контейнерных грузов из Китая. У нас собственная экспедиция и склад консолидации во Владивостоке
- Восточный + Находка — для негабаритных и тяжёлых грузов
- Новороссийск — для параллельного импорта через Турцию
- Большой порт СПб — для европейских направлений
Что мы делаем для импортёров:
- Подбор оптимального порта и маршрута под ваш груз и сроки
- Бронирование контейнерной линии — у нас контракты с COSCO, MSC, ZIM, FESCO
- Морская перевозка — FCL (полный контейнер) или LCL (сборный груз)
- Портовое оформление — стивидорные операции, сборы, документы
- Таможенное оформление — мы аккредитованный таможенный представитель ФТС (свидетельство № 1852)
- Дальнейшая логистика — ЖД, авто или мультимодал до вашего склада
Подробнее о наших услугах: морские грузоперевозки из Китая, оптовая доставка из Китая в Россию, мультимодальная доставка.
Краткое резюме: что запомнить про порты России в 2026
- В России работает 67 морских портов общим грузооборотом 884,5 млн тонн в 2025 году
- ТОП-5 по грузообороту: Новороссийск (168 млн т), Усть-Луга (130), Восточный (85), Мурманск (~50), Приморск (~47)
- ТОП-3 по контейнерообороту: Владивосток (1,645 млн TEU), СПб (1,374), Новороссийск (1,066)
- Главный порт для импорта из Китая — Владивосток (морем за 5-7 дней)
- 5 морских бассейнов: Азово-Черноморский, Балтийский, Дальневосточный, Арктический, Каспийский
- Растущие — Дальневосточный (+10,6% в Q1 2026) и Арктический (+12,2%)
- Снижающиеся — Азово-Черноморский (-5,8%) и Балтийский (-5,6%)
- Главные новости 2025: открытие порта «Лавна» (87 млрд ₽) и терминала Lugaport (90 млрд ₽)
- Главное развитие 2026 — Северный морской путь как альтернатива Суэцу
Если планируете импорт из Китая и хотите подобрать оптимальный порт под груз — пришлите спецификацию и пункт назначения, рассчитаем под ключ за 24 часа.
Рассчитайте доставку из Китая
Ориентир стоимости карго под ключ за 10 секунд
Расчёт по большему из веса и объёма (объём × 167 кг). Курс ЦБ $ ≈ 84 ₽. Точная цена — по заявке.
В России работает 67 морских торговых портов, распределённых по 5 морским бассейнам. Из них около 20 имеют значительный грузооборот, а ТОП-10 портов обрабатывает более 80% всего объёма перевалки страны.
По грузообороту — Новороссийск (168 млн тонн в 2025 году, 19% всего грузопотока РФ). По контейнерообороту — Владивосток (1,645 млн TEU в 2024 году). Это разные показатели: грузооборот учитывает все типы грузов, контейнерооборот — только контейнеры.
Зависит от типа груза и пункта назначения. Для контейнеров в центр России — Владивосток (морем за 5-7 дней + ЖД до Москвы). Для параллельного импорта — Новороссийск через Турцию. Для негабарита — Восточный или Находка. Подробнее в нашем материале.
Главные незамерзающие порты: Мурманск (благодаря Гольфстриму), все порты Чёрного моря (Новороссийск, Туапсе, Тамань), Калининград, Владивосток (работает с ледоколами), Восточный, Находка. Замерзающие — Санкт-Петербург, Усть-Луга, Архангельск.
Зависит от направления и сезона. Базовый фрахт 40′ контейнера из Шанхая: во Владивосток — от 1 800 USD, в Новороссийск (через Турцию) — от 3 500 USD, в СПб — от 4 200 USD. Дополнительно: портовые сборы 5-15%, ЖД до конечного пункта.
В Москве нет морского порта (Москва не на море). Импортные контейнеры из портов идут в Москву железной дорогой или фурой. Главный «сухой порт» Москвы — Электроугли (Восточный логистический центр) и Кунцевский контейнерный терминал.
По прогнозам АСОП и Минтранса, грузооборот в 2026 году ожидается на уровне 880-900 млн тонн (стабилизация после спада 2025 года). Главный рост ожидается в Дальневосточном (+10% в Q1 2026) и Арктическом (+12% в Q1) бассейнах. Снижение в Балтийском (-5%) и Азово-Черноморском (-6%).
