Топ-5 крупнейших морских портов России в 2026 году: рейтинг, грузооборот, специализация

По данным Ассоциации морских торговых портов, грузооборот российских портов в 2025 году составил 884,5 млн тонн. На долю ТОП-5 крупнейших приходится более половины всего грузопотока страны. Один только Новороссийск переваливает 19% всех грузов России

В России работает 67 морских портов, но реальный объём перевалки сосредоточен в нескольких крупнейших гаванях. В этой статье — рейтинг ТОП-5 портов России в 2026 году по данным АСОП и InfraNews: грузооборот, специализация, география, какие грузы они принимают и какой порт выбрать для импорта из Китая.

Свежие данные за 2025 год и Q1 2026 — полная картина после 4 лет адаптации российской портовой инфраструктуры к новым логистическим реалиям.

---

Общая картина: 5 морских бассейнов России

Все 67 морских портов России распределены по 5 бассейнам:

Бассейн	Грузооборот 2025	Главные порты
Азово-Черноморский	265,4 млн т	Новороссийск, Туапсе, Тамань, Кавказ
Балтийский	254 млн т	Усть-Луга, Приморск, Санкт-Петербург, Высоцк
Дальневосточный	240 млн т	Восточный, Ванино, Владивосток, Находка
Арктический	87,1 млн т	Мурманск, Сабетта, Архангельск, Варандей
Каспийский	8,6 млн т	Махачкала, Астрахань, Оля

Самые мощные — Азово-Черноморский и Балтийский бассейны. Дальневосточный — главное направление для импорта из Китая, и его доля растёт быстрее всех (+10,6% в Q1 2026).

---

🥇 1 место — Новороссийск: 168 млн тонн, 19% всего грузооборота России

Бассейн: Азово-Черноморский
Грузооборот 2025: 168 млн тонн (+2% к 2024)
Контейнерооборот 2024: 1,066 млн TEU (3 место в РФ)
Специализация: нефть, нефтепродукты, зерно, контейнеры

Новороссийск — крупнейший порт России и один из самых мощных на Чёрном море. Совокупная пропускная способность превышает 168 млн тонн в год, и эту цифру предполагают довести до 200 млн тонн к 2030 году за счёт расширения нефтеналивных терминалов и контейнерных мощностей.

Что переваливает Новороссийск

• Наливные грузы: 122 млн тонн (+11% к 2024) — нефть, нефтепродукты, СПГ
• Сухие грузы: 45,5 млн тонн (-16%) — зерно (главный экспортный товар РФ), уголь, металлы, контейнеры
• Контейнеры: более 1 млн TEU в год — 3 место в России после Владивостока и СПб

Структура порта

Новороссийский морской порт — это не один терминал, а несколько специализированных комплексов:

1. Нефтебаза «Шесхарис» — главный экспортный нефтяной терминал РФ
2. Зерновой терминал НКХП — крупнейший в России
3. Контейнерный терминал НУТЭП — морские контейнеры из Турции, ЕС, Азии через Суэц
4. Универсальный портовый терминал

Для импорта из Китая

Новороссийск — один из главных хабов параллельного импорта из Китая через Турцию. Контейнерные суда идут по маршруту: Шанхай → Стамбул → Новороссийск. Сроки — 35–45 дней, но это самый стабильный канал для крупных партий.

---

🥈 2 место — Усть-Луга: 130 млн тонн, главный балтийский хаб

Бассейн: Балтийский (Ленинградская область)
Грузооборот 2025: 130 млн тонн (-3% к 2024)
Специализация: нефть, уголь, минудобрения, контейнеры

Усть-Луга — главный балтийский порт России, построенный с нуля в 2000-х годах как замена утраченным портам Прибалтики. Сегодня это второй по грузообороту порт страны и крупнейший на Балтике.

Что переваливает Усть-Луга

• Уголь — главный товар, до 50 млн тонн в год
• Нефть и нефтепродукты — через терминал «Усть-Луга Ойл»
• Минеральные удобрения — карбамид, аммиак
• Контейнеры — терминал «Усть-Луга Контейнерный Терминал»
• Накатные грузы — автомобили, спецтехника (Ro-Ro)

Главное достижение 2025 года

В мае 2025 года в порту начал работу терминал Lugaport стоимостью 90 млрд ₽ — построен с нуля, способен принимать самые тяжёлые морские суда (балкеры класса Capesize, контейнеровозы Post-Panamax). Это резко увеличило конкурентоспособность Усть-Луги по сравнению с европейскими портами.

Для импорта из Китая

Усть-Луга обрабатывает очень мало контейнеров из Китая напрямую. Главный маршрут оттуда идёт через Суэц → Балтика, но это 40+ дней в пути, дороже и медленнее чем железной дорогой через Казахстан. Если ваш груз идёт из Китая в СПб/Москву — выгоднее использовать ЖД-доставку через Казахстан.

---

🥉 3 место — Восточный: 85 млн тонн, главные ворота на Тихий океан

Бассейн: Дальневосточный (Приморский край)
Грузооборот 2025: 85 млн тонн (-4%)
Контейнерооборот: растёт двузначными темпами
Специализация: уголь, контейнеры, химия

Порт Восточный в посёлке Врангель (южнее Находки) — это крупнейший глубоководный порт Дальнего Востока России. Главная специализация — перевалка угля, для чего здесь создан современный угольный терминал мирового уровня.

Инфраструктура Восточного

• Автоматизированные комплексы для разгрузки железнодорожных составов
• Конвейерные линии общей протяжённостью свыше 30 км
• Глубоководные причалы для судов класса Capesize (до 180 000 DWT)
• Контейнерный терминал ВКТ (Восточная стивидорная компания)

Что переваливает Восточный

• Уголь — основной грузопоток на Китай, Корею, Японию
• Контейнеры — до 800 тыс. TEU в год (4 место по РФ)
• Зерно
• Метанол и химические грузы

Для импорта из Китая ⭐

Восточный + Находка + Владивосток формируют главный транспортный узел импорта из Китая. Сборные контейнеры идут морем Шанхай → Восточный за 5-7 дней (самый короткий морской маршрут до России).

Это самый быстрый и дешёвый морской маршрут из Китая для крупных партий. Подробнее — доставка из Китая во Владивосток морем за 5–7 дней.

---

4 место — Мурманск: 50+ млн тонн, главный арктический порт

Бассейн: Арктический
Грузооборот 2025: ~50 млн тонн
Особенность: незамерзающий порт за Полярным кругом

Мурманск — уникальный порт: расположен за Полярным кругом, но не замерзает зимой благодаря Гольфстриму. Это делает его круглогодичным хабом для арктической логистики и стратегическим узлом Северного морского пути (СМП).

Что переваливает Мурманск

• Нефть и нефтепродукты — экспорт через Северный морской путь
• Минеральные удобрения — апатиты, нефелины
• Уголь — экспорт в Европу и Азию
• СПГ — через терминал Сабетта (Ямал)
• Контейнеры — пилотные перевозки по СМП

Главное событие 2025 года

В сентябре 2025 года открылся порт «Лавна» под Мурманском, построенный за 87 млрд ₽. Это крупнейший угольный терминал, который удваивает мощности по экспорту угля через Арктику. По прогнозам, к 2027 году Мурманск может выйти на 3-е место в России по грузообороту.

Для импорта из Китая

Северный морской путь — экспериментальное направление. Китайские контейнеровозы COSCO провели несколько рейсов через Арктику в 2024-2025 годах: Шанхай → СПб через Берингов пролив и СМП. Сроки — 30-35 дней, что на 10-12 дней быстрее маршрута через Суэц. Но пока этот маршрут не для массового импорта — навигация только летом (июль-октябрь).

---

5 место — Приморск: 47+ млн тонн, нефтяная столица Балтики

Бассейн: Балтийский (Ленинградская область)
Грузооборот 2025: ~47 млн тонн (Q1 2026: 17 млн тонн)
Специализация: только нефть и нефтепродукты

Приморск — специализированный нефтяной порт. Построен в 2001 году как конечная точка Балтийской трубопроводной системы (БТС). 99% грузопотока — нефть и нефтепродукты на экспорт.

Особенности

• Глубоководный — может принимать танкеры класса VLCC (300 000+ DWT)
• Сухопутная связь только с трубопроводом — никаких контейнерных грузов
• Незамерзающий — работает круглый год благодаря ледоколам

Для импорта из Китая

НЕ подходит. Приморск не работает с контейнерными или генеральными грузами. Для импорта используются балтийские порты Усть-Луга и Большой порт СПб.

---

📊 Полный рейтинг ТОП-10 портов России 2025

Для понимания общей картины — полный рейтинг по грузообороту 2025 года:

📦 ТОП-3 порта России по контейнерообороту 2024

Для импортёров из Китая важнее контейнерооборот, а не общий грузооборот:

№	Порт	Контейнерооборот 2024	Изменение
1	Владивосток	1,645 млн TEU	+8,3%
2	Большой порт СПб	1,374 млн TEU	+31,3%
3	Новороссийск	1,066 млн TEU	+6,5%

Владивосток — главный контейнерный порт России. Именно через него идёт основной поток контейнеров из Китая. СПб — второй, но в основном для европейских грузов. Новороссийск — третий, обслуживает турецкий и средиземноморский импорт.

---

🇨🇳 Какой порт выбрать для импорта из Китая

Главный практический вопрос для импортёров. Разберём по ситуациям:

Импорт в Москву и центральную Россию

Лучший вариант: морской контейнер через Владивосток → ЖД до Москвы.

• Срок морем Шанхай → Владивосток: 5-7 дней
• ЖД Владивосток → Москва: 10-14 дней
• Итого: 15-21 день
• Цена: от 4 000 USD за 40′ контейнер под ключ

Альтернативно — морская доставка через Новороссийск (через Турцию), но дольше (35-45 дней).

Импорт небольших партий (LTL)

Лучший вариант: сборный груз через Владивосток или автодоставка через Казахстан.

Морские порты ориентированы на крупные партии (от 1 контейнера). Для 100-500 кг используется автодоставка или ЖД-сборные грузы.

Импорт в Сибирь и за Урал

Лучший вариант: Владивосток морем → ЖД до Новосибирска/Красноярска.

При импорте за Урал маршрут через Дальний Восток короче, чем через Новороссийск или СПб.

Импорт спецтехники, негабарита

Лучший вариант: Восточный или Находка (имеют тяжёлые краны для негабарита).

Для крупногабарита, который не входит в стандартный контейнер.

Срочные партии

Лучший вариант: не морем, а авиадоставкой из Китая — 5-10 дней до Москвы.

Морские маршруты оптимальны для планируемых поставок. Срочное — только авиа.

---

Маршруты импорта из Китая через российские порты

Главные действующие морские маршруты в 2026 году:

Маршрут 1. Шанхай → Владивосток (главный)

• Время: 5-7 дней
• Цена за 40′ контейнер: от 1 800 USD
• Подходит для: контейнерных грузов любых категорий
• Особенность: самый быстрый морской маршрут из Китая

Маршрут 2. Шанхай → Новороссийск через Турцию

• Время: 35-45 дней (через Суэц + перегруз в Стамбуле)
• Цена за 40′ контейнер: от 3 500 USD
• Подходит для: параллельного импорта оригинальных брендов
• Особенность: легализация через турецкое юрлицо

Маршрут 3. Шанхай → СПб через Балтику

• Время: 40-50 дней
• Цена: от 4 200 USD
• Подходит для: европейских направлений после прибытия
• Особенность: редко используется напрямую из-за длительности

Маршрут 4. Шанхай → СПб через Арктику (СМП)

• Время: 30-35 дней (только летом)
• Подходит для: экспериментальных поставок
• Особенность: пока не для массового импорта

---

Что важно знать при работе с портами

После того как контейнер пришёл в порт, начинается самый сложный этап — таможенное оформление. Здесь несколько критических моментов:

Хранение на СВХ

После выгрузки в порту контейнер помещается на склад временного хранения (СВХ) — до подачи декларации. Хранение платное (300-2 000 ₽/сутки за паллет). Если декларация подаётся «с колёс» — на СВХ можно не попасть.

Категория риска СУР

Скорость прохождения порта зависит от вашей категории по системе управления рисками (СУР):

• Зелёный сектор (НУР) — выпуск за 1-4 часа
• Средний риск — 1-3 дня
• Высокий риск (ВУР) — 5-10 дней с обязательным досмотром

Сборы порта

Помимо платы за хранение, в портах есть обязательные сборы:

• Корабельный сбор (за стоянку судна)
• Лоцманский сбор
• Швартовый сбор
• Платы за перевалку контейнера (THC — Terminal Handling Charge)

В сумме портовые сборы — 5-15% от стоимости фрахта. Импортёр их платит через стивидорную компанию или таможенного представителя.

Где Глобал-Альянс работает с морскими портами

Глобал-Альянс — логистический оператор с 2010 года, специализирующийся на импорте из Китая. Мы работаем со всеми ключевыми портами:

• Владивосток — главный хаб для контейнерных грузов из Китая. У нас собственная экспедиция и склад консолидации во Владивостоке
• Восточный + Находка — для негабаритных и тяжёлых грузов
• Новороссийск — для параллельного импорта через Турцию
• Большой порт СПб — для европейских направлений

Что мы делаем для импортёров:

1. Подбор оптимального порта и маршрута под ваш груз и сроки
2. Бронирование контейнерной линии — у нас контракты с COSCO, MSC, ZIM, FESCO
3. Морская перевозка — FCL (полный контейнер) или LCL (сборный груз)
4. Портовое оформление — стивидорные операции, сборы, документы
5. Таможенное оформление — мы аккредитованный таможенный представитель ФТС (свидетельство № 1852)
6. Дальнейшая логистика — ЖД, авто или мультимодал до вашего склада

Подробнее о наших услугах: морские грузоперевозки из Китая, оптовая доставка из Китая в Россию, мультимодальная доставка.

---

Краткое резюме: что запомнить про порты России в 2026

• В России работает 67 морских портов общим грузооборотом 884,5 млн тонн в 2025 году
• ТОП-5 по грузообороту: Новороссийск (168 млн т), Усть-Луга (130), Восточный (85), Мурманск (~50), Приморск (~47)
• ТОП-3 по контейнерообороту: Владивосток (1,645 млн TEU), СПб (1,374), Новороссийск (1,066)
• Главный порт для импорта из Китая — Владивосток (морем за 5-7 дней)
• 5 морских бассейнов: Азово-Черноморский, Балтийский, Дальневосточный, Арктический, Каспийский
• Растущие — Дальневосточный (+10,6% в Q1 2026) и Арктический (+12,2%)
• Снижающиеся — Азово-Черноморский (-5,8%) и Балтийский (-5,6%)
• Главные новости 2025: открытие порта «Лавна» (87 млрд ₽) и терминала Lugaport (90 млрд ₽)
• Главное развитие 2026 — Северный морской путь как альтернатива Суэцу

Если планируете импорт из Китая и хотите подобрать оптимальный порт под груз — пришлите спецификацию и пункт назначения, рассчитаем под ключ за 24 часа.

Оставить заявку