Аккумуляторы — один из самых сложных грузов для международной логистики. Литиевые батареи — это опасный груз класса 9: без правильной упаковки, маркировки и документации партию конфискуют на таможне или не примут на авиарейс. Свинцово-кислотные — тяжёлые и содержат электролит. LiFePO4 — набирающий популярность тип с более мягкими требованиями к перевозке, но всё равно требующий MSDS.
Глобал-Альянс доставляет аккумуляторы из Шэньчжэня и других городов Китая с 2011 года. Мы знаем, как упаковать по стандартам IATA DGR (авиа) и ADR (авто), какие документы подготовить и как провести через таможню. За всё время работы — ни одна партия не конфискована.
Литий-ионные (Li-ion) — для электросамокатов, электровелосипедов, power bank, ноутбуков, электроинструмента. Самый строгий класс: UN3480 (батареи отдельно), UN3481 (в устройствах). Авиа — до 100 Wh. Свыше — только авто или ЖД.
Литий-железо-фосфатные (LiFePO4) — для солнечных станций, ИБП, электротранспорта. Безопаснее Li-ion, но всё равно класс 9. Тяжёлые — расчёт по физическому весу выгоден.
Свинцово-кислотные — автомобильные, для ИБП, промышленные. Содержат электролит — требования к герметичности упаковки. Тяжёлый груз — ЖД от $0.5/кг оптимален.
Никель-металлгидридные (NiMH) — для инструментов, медтехники. Менее строгие требования.
Авто: от $3/кг (дороже стандартной ставки из-за спецупаковки), 15–25 дней.
Авиа: от $9/кг, только до 100 Wh, 5–10 дней.
ЖД: от $0.5/кг, 25–45 дней — оптимально для тяжёлых свинцовых.
Карго: от $1.5/кг, без документов.
Что входит в стоимость: спецупаковка (защита клемм, UN-маркировка), MSDS-документация, таможенное оформление. Сертификация — отдельно.
Спецупаковка по IATA DGR и ADR: изоляция клемм, огнестойкие прокладки, UN-маркировка на каждой коробке. MSDS (паспорт безопасности) — получаем от производителя или оформляем. Проверка на складе: замер ёмкости, осмотр на вздутие и повреждения. Таможня с правильным кодом ТН ВЭД. менеджеров на всем пути следования.
Главное требование — наличие MSDS (Material Safety Data Sheet) и UN-теста (UN 38.3). Без этих бумаг морские линии и ж/д операторы груз не примут.
Да, мы перевозим залитые свинцово-кислотные АКБ. Для них применяются особые условия упаковки, чтобы исключить проливание жидкости.
Это возможно только на грузовых бортах и при строгом соблюдении лимитов по мощности (Вт*ч). Такая процедура стоит дорого и требует специального согласования.
Да, внешний аккумуляторный блок (Power Bank) классифицируется как литий-ионная батарея и подлежит перевозке по правилам опасных грузов.
Некоторые типы батарей боятся мороза. Мы учитываем сезонность и при необходимости используем рефрижераторы с поддержанием плюсовой температуры.
Мы берем в работу сборные грузы от 15-20 кг, что удобно для малого бизнеса. Опасный груз требует профессионального подхода — доверьте это Глобал Альянс.
Шэньчжэнь — технологическая столица Китая и мировой центр производства электроники. Здесь производятся ...
Подробнее
Иу (Yiwu) — мировая столица мелкого опта. Рынок Футьен — крупнейший оптовый ...
Подробнее
Гуанчжоу — главная точка закупок в Китае для российского бизнеса. Оптовые рынки ...
Подробнее
Также вы можете позвонить нам по телефону, написать запрос в мессенджеры Telegram и WhatsApp или на электронную почту.
Косметика из Китая — один из самых маржинальных товаров для импорта: закупка от ¥5–30 ($0.7–4), продажа от 300–2 000 ₽. Наценка 500–1 000%. Но именно косметика имеет самую сложную сертификацию среди всех потребительских товаров: СГР (свидетельство о госрегистрации), декларация о соответствии, рецептура, гигиеническая экспертиза, токсикологическо...
Подробнее
Для российских производственных предприятий европейское оборудование — не роскошь, а необходимость. Станки DMG Mori и Trumpf, автоматика Siemens и Festo, насосы Grundfos и Wilo, медтехника Dräger и Zeiss — всё это установлено на тысячах российских заводов, клиник и лабораторий. Оборудование нуждается в запчастях, расходниках, обновлениях и замен...
Подробнее
После ухода европейских автопроизводителей из России рынок оригинальных запчастей не исчез — он перестроился. BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen, Volvo, Renault, Peugeot — миллионы этих автомобилей ездят по российским дорогам и нуждаются в обслуживании. Оригинальные запчасти по-прежнему производятся в Европе, продаются в европейских магазинах и дос...
Подробнее
Рынок Футянь (Yiwu International Trade City) — крупнейший оптовый рынок в мире. ...
Подробнее
По данным рынка, типичная разница в цене за килограмм между FTL и ...
Подробнее
По данным юристов ВЭД, доначисление пошлин из-за неправильного кода ТН ВЭД — ...
Подробнее