Морская доставка требует сравнения полной цепочки: фрахт до порта — только один из расходов. Для объёмного груза важно заранее знать, как он будет размещён, выгружен и доставлен после прибытия.
FCL и LCL
FCL предполагает использование контейнера под отправку, LCL — перевозку сборного груза. Для сравнения нужны объём, масса, совместимость и допустимость штабелирования. Маленькая партия не всегда выигрывает от морского варианта после учёта обработки.
Портовые и наземные расходы
Уточняем, включены ли обработка, выдача, документы, хранение, использование контейнера и вывоз. При задержках могут возникать дополнительные расходы; условия и периоды нужно смотреть в конкретном предложении.
Море и последующая ЖД или авто
После порта груз может следовать другим транспортом. Планируем стыковку, документы и передачу между участниками. Срок до российского порта не равен сроку до склада покупателя.
Подготовка товара
Для влагочувствительной продукции обсуждаем защиту и условия упаковки, для тяжёлой — крепление и погрузку. Нельзя считать заводскую коробку достаточной для любой морской цепочки.
Что прислать для расчёта
- Описание товара и инвойс
- Количество мест, вес брутто и габариты упаковки
- Адрес забора и конечный адрес в России
- Дата готовности и желаемая дата получения
Отправьте данные менеджеру: согласуем объём работ и состав расходов до начала исполнения. Не передавайте пароли от личных кабинетов.
Обсудить задачу с менеджеромСмежные услуги
Частые вопросы
Море всегда дешевле других способов?
Нет. Сравнение зависит от объёма, обработки, адресов и срочности. Нужно сопоставлять одинаковую услугу до конечной точки.
В морскую ставку включён вывоз из порта?
Только если это прямо указано. Просите разбивку состава предложения.
Можно привезти станок морем и далее поездом?
Такую схему можно рассмотреть после проверки параметров оборудования, упаковки и доступных стыковок.
