Инкотермс 2020: все условия поставки простыми словами с расшифровкой

Инкотермс — это свод международных торговых правил, который одним коротким кодом из трёх букв определяет, кто из сторон сделки за что отвечает: кто оплачивает перевозку, кто несёт риски на каждом этапе, кто проходит таможню и до какого момента. Действующая редакция — Инкотермс 2020, разработанная Международной торговой палатой. Для импортёра из Китая понимание этих правил — не теория, а прямая экономия: правильно выбранный базис избавляет от лишних расходов и споров с поставщиком. В этом материале разберём все 11 условий поставки простыми словами и дадим ссылки на подробные разборы каждого.

Как устроены правила Инкотермс 2020

Все 11 базисов делятся на две группы по видам транспорта. Первая группа подходит для любого транспорта и их комбинаций — это EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP. Вторая группа применяется только для морского и внутреннего водного транспорта — это FAS, FOB, CFR и CIF. Внутри каждой группы базисы выстроены по нарастанию обязанностей продавца: от EXW, где продавец почти ничего не делает, до DDP, где он берёт на себя весь путь до склада покупателя с оплатой пошлин.

Каждый базис отвечает на три главных вопроса: в какой точке продавец передаёт товар, где переходят риски утраты и повреждения, и кто оплачивает основные расходы — перевозку, страхование, экспортную и импортную таможню. Разберём их по порядку.

Базисы для любого транспорта

EXW (Ex Works, «Франко завод») — минимум обязанностей продавца: он лишь предоставляет товар на своём складе, не грузит его и не оформляет экспорт. Всё остальное — на покупателе. Базис выглядит самым дешёвым, но скрывает затраты и риски; подробно мы разобрали его на странице про условия поставки EXW.

FCA (Free Carrier, «Франко перевозчик») — продавец грузит товар и проходит экспортную очистку, после чего передаёт груз перевозчику покупателя. Универсальный и безопасный вариант для большинства поставок, в том числе контейнерных. Детали — на странице про условия поставки FCA.

CPT (Carriage Paid To, «Перевозка оплачена до») — продавец оплачивает перевозку до места назначения, но риски переходят к покупателю раньше, при передаче первому перевозчику. Из-за этого разрыва важна страховка; подробнее — на странице про условия поставки CPT.

CIP (Carriage and Insurance Paid To) — то же, что CPT, но с обязательным страхованием груза продавцом в пользу покупателя. По редакции 2020 года уровень страхового покрытия при CIP повышен до максимального.

DAP (Delivered at Place, «Поставка в месте назначения») — продавец довозит товар до места назначения и несёт риск до прибытия, а импортную растаможку и НДС платит покупатель. Удобен для белого импорта; разбор — на странице про условия поставки DAP.

DPU (Delivered at Place Unloaded) — то же, что DAP, но продавец обязан ещё и разгрузить товар в месте назначения. Этот базис в 2020 году пришёл на смену старому DAT.

DDP (Delivered Duty Paid, «Поставка с оплатой пошлин») — максимум обязанностей продавца: он довозит товар до склада покупателя и оплачивает все пошлины и налоги. Удобно, но для российского импортёра рискованно потерей вычета НДС; почему — на странице про условия поставки DDP.

Базисы только для морского транспорта

FAS (Free Alongside Ship, «Франко вдоль борта судна») — продавец доставляет товар к борту судна в порту отгрузки, дальше всё на покупателе. Применяется для навалочных и негабаритных грузов.

FOB (Free On Board, «Франко борт») — продавец грузит товар на борт судна и проходит экспорт, риски переходят после погрузки на борт. Классика морских поставок, но для контейнеров корректнее FCA. Подробно — на странице про условия поставки FOB.

CFR (Cost and Freight, «Стоимость и фрахт») — то же, что FOB, но морской фрахт до порта назначения оплачивает продавец; страхование не входит.

CIF (Cost, Insurance and Freight, «Стоимость, страхование и фрахт») — то же, что CFR, но продавец дополнительно оплачивает страхование груза. Один из самых частых базисов в морской торговле с Китаем.

Что изменилось в редакции 2020 года

Главные новшества Инкотермс 2020 коснулись нескольких базисов. Старый термин DAT был переименован в DPU, чтобы подчеркнуть обязанность продавца разгрузить товар. Для FCA добавили возможность договориться о бортовом коносаменте — это важно при расчётах через аккредитив. У базиса CIP повысили обязательный уровень страхового покрытия. В целом структура из 11 базисов сохранилась, изменения носят уточняющий характер.

Как выбрать базис поставки при импорте из Китая

Универсального ответа нет — выбор зависит от того, какой объём логистики вы готовы вести сами. Если хотите минимальную закупочную цену и у вас есть надёжный партнёр в Китае — подойдёт EXW. Если нужен баланс и безопасность для любого транспорта — FCA. Для морских неконтейнерных грузов привычны FOB, CFR или CIF. Если хотите, чтобы поставщик довёз товар почти до склада, но растаможку оставляете за собой ради вычета НДС — DAP. А вот DDP для системного бизнеса обычно невыгоден из-за потери документов и вычета.

На практике большинству импортёров удобнее всего работать по FCA или DAP в связке с логистической компанией, которая берёт на себя перевозку, страхование и импортное оформление.

Компания «Глобал-Альянс» более 11 лет возит грузы из Китая на любых условиях Инкотермс: подскажем, какой базис выгоднее именно под ваш груз, организуем перевозку и страхование, пройдём импортное таможенное оформление под ключ, рассчитаем и оплатим пошлины и НДС 22%, подготовим декларацию и УПД для вычета и для маркетплейсов. Рассчитать полную стоимость до вашего склада можно за час.

Коротко о главном

Инкотермс 2020 — это 11 базисов поставки, которые делятся на универсальные (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP) и морские (FAS, FOB, CFR, CIF). Они определяют, кто платит за перевозку и страхование, где переходят риски и кто проходит таможню. Для импортёра из Китая чаще всего оптимальны FCA и DAP: они безопасны и позволяют вести белую растаможку с вычетом НДS 22%. Конкретный выбор зависит от груза и того, какую часть логистики вы готовы делегировать.