.svg){kind=small}
Пн | Пт 9-18
FTL и LTL — это два базовых режима автомобильных грузоперевозок, которые отличаются принципом загрузки фуры. От правильного выбора зависят сроки, сохранность груза и до 50% разницы в цене.
В этой статье — простыми словами что такое FTL и LTL, в чём разница, когда какой формат выгоднее и как правильно выбрать режим для импорта из Китая в 2026 году.
FTL (Full Truck Load) — «полная загрузка грузовика». Это режим, при котором весь грузовик выделяется под груз одного отправителя.
Простыми словами: вы арендуете фуру целиком. Она забирает ваш груз на одном складе, едет напрямую к вам, разгружается. Никаких других грузов, никаких заездов по пути.
Стандартная фура 13.6 м тент-полуприцеп вмещает:
FTL экономически целесообразен при партии от 15-20 м³ или 10-15 паллет. С меньшим объёмом — переплата за пустое место.
| Параметр | Цена 2026 |
|---|---|
| FTL с перетаркой на границе (Казахстан или Маньчжурия) | от 5 000 USD (~475 000 ₽) |
| FTL без перетарки (по системе TIR) | от 7 500 USD (~712 500 ₽) |
| Срок доставки FTL | 15-22 дня |
LTL (Less Than Truck Load) — «менее полной загрузки грузовика». Это режим, при котором ваш груз едет вместе с грузами других отправителей в одной фуре.
Простыми словами: вы платите только за свою часть машины. Можно отправить 1 паллет, 2 коробки или 500 кг — оплата за фактически занятое место.
| Параметр | Цена 2026 |
|---|---|
| LTL с перетаркой | от $1.2/кг или $180/м³ (~17 100 ₽/м³) |
| LTL по TIR (без перетарки) | от $2/кг или $280/м³ |
| Минимальная партия | от 100 кг или 1 м³ |
| Срок доставки LTL | 18-28 дней |
| Параметр | FTL | LTL |
|---|---|---|
| Кто отправитель | Один | Несколько |
| Заполнение фуры | Полное | Частичное |
| Маршрут | Прямой | Через склад консолидации |
| Перегрузки | Нет | Минимум 1 (склад консолидации) |
| Срок Китай → Москва | 15-22 дня | 18-28 дней |
| Минимальная партия | 15-20 м³ | от 100 кг |
| Цена за маршрут | Фиксированная (5 000-8 000 USD) | Зависит от объёма (от $1.2/кг) |
| Сохранность | Высокая | Средняя (перегрузки) |
| Контроль | Полный | Ограниченный |
| Подходит для срочных | Да | Нет |
| Гарантия сроков | По договору с неустойкой | Размытые сроки |
Если вы привозите крупную партию однотипного товара — это математически выгоднее. Например, селлер маркетплейса заказал партию 300 пар обуви в 25 м³. При FTL за 5 000 USD = 16 666 ₽/м³. При LTL за $180/м³ = 5 400 USD = 18 000 ₽/м³. FTL дешевле и быстрее.
FTL едет напрямую без заездов на склады консолидации. Это +3-5 дней к скорости в сравнении с LTL. Для срочной поставки (например, к старту распродажи на маркетплейсе) — критично.
Электроника, медтехника, стекло, мебель не любят перегрузок. При LTL груз 2-4 раза перемещается через склады консолидации. При FTL — ни одной перегрузки. Это снижает риск повреждений почти до нуля.
Если вся партия едет к одному получателю — FTL логичнее. Не нужны промежуточные сортировки и распределение.
При FTL машина отслеживается как единое целое. Можно знать точное положение, время прибытия. При LTL ваш груз — часть общего потока, и точная позиция труднее.
Если у вас 2 паллета косметики или 5 коробок одежды — LTL это единственный рациональный выбор. Аренда полной фуры за 5 000 USD под 2 паллета — это переплата в 10-20 раз.
Селлер маркетплейса делает поставки каждые 2-3 недели небольшими партиями. LTL даёт гибкое расписание и оплату только по факту.
Если ваш товар выдерживает перегрузки (одежда в коробках, бытовая химия, инструменты), LTL подходит без рисков для качества.
Если партия идёт к разным получателям в разных городах России — LTL автоматически это поддерживает через систему транзитных терминалов. FTL для этого нужно дробить на несколько маршрутов.
Если сроки не критичны (плановое пополнение склада, плановый импорт), а цена решает — LTL даёт экономию 20-40% за килограмм.
Доставка сборных грузов из Китая — наш основной продукт по LTL: партии от 100 кг с консолидацией на складе в Китае и доставкой под ключ до Москвы.
Импортёр везёт партию косметики из Китая. Объём — 8 м³, вес 2 500 кг. Курс 95 ₽/USD.Расчёт стоимости за единицу
| Параметр | LTL | FTL |
|---|---|---|
| Стоимость доставки | 285 000 ₽ | 475 000 ₽ |
| Срок | 22-25 дней | 18-20 дней |
| Стоимость за 1 м³ | 35 625 ₽/м³ | 59 375 ₽/м³ |
Вывод: для такой партии (8 м³) LTL выгоднее на 190 000 ₽ при разнице в сроке всего 4-5 дней.
Если бы партия была 30 м³ (большая):
FTL уже дешевле LTL на 38 000 ₽ и быстрее на 4-5 дней. Точка разворота — около 25-30 м³.
Два главных рабочих варианта:
Дешёвый вариант. Китайская фура едет от поставщика до пограничного склада (обычно Маньчжурия или Хоргос/Алашанькоу), там груз перегружается на российскую фуру, которая дальше едет до Москвы.
Премиум-вариант. Одна фура едет от китайского поставщика напрямую до Москвы. Перетарки нет — груз остаётся в той же фуре всю дорогу.
Выбор зависит от характера груза. Для дорогого/хрупкого — TIR. Для обычных товаров — с перетаркой.
Автомобильные грузоперевозки из Китая — наша услуга по FTL и крупным LTL-партиям с подбором оптимального маршрута.
Часто путают: FTL/LTL — это автомобильные перевозки, а FCL/LCL — те же концепции, но для морских.
| Аббревиатура | Расшифровка | Тип транспорта |
|---|---|---|
| FTL | Full Truck Load | Авто, полная фура |
| LTL | Less Than Truck Load | Авто, сборный груз |
| FCL | Full Container Load | Морской, полный контейнер |
| LCL | Less Than Container Load | Морской, сборный контейнер |
FCL — это контейнер 20DC или 40HC целиком под одного отправителя. Главные грузы FCL из Китая идут через морские порты России (Владивосток, Восточный, Новороссийск).
LCL — несколько отправителей в одном контейнере. Дешевле при малых партиях, но дольше на 7-10 дней из-за консолидации.
Это разные транспортные модели с разной экономикой, но логика выбора похожа: маленькая партия → сборный груз, большая партия → полная единица.
Подробнее о морских грузоперевозках из Китая.
Режим перевозки — это часть общей логистической цепочки:
Где Глобал-Альянс работает с FTL и LTL
Глобал-Альянс с 2010 года работает в обоих режимах — FTL для крупных партий и LTL как основной формат сборных грузов из Китая.
Наши услуги:
Особенности нашей работы:
Подробнее о возможностях: импорт из Китая под ключ с подбором FTL/LTL и полным циклом.
Если планируете партию из Китая и хотите подобрать оптимальный режим под бюджет и сроки — пришлите спецификацию (вес, объём, характер груза), рассчитаем FTL и LTL вариант и подскажем выгодный.
Да, многие перевозчики работают от 1 кг или 0.1 м³. Но при малых отправках важна не масса, а минимальная стоимость рейса — у большинства компаний минимальная партия LTL стоит от 8 000-15 000 ₽ независимо от веса. Если партия совсем маленькая (1-2 коробки) — выгоднее использовать почтовые сервисы или экспресс-доставку.
FTL быстрее. По TIR можно отправить и FTL и LTL — TIR это система таможенного транзита, а не режим загрузки. FTL по TIR из Китая в Москву идёт 15-18 дней, LTL по TIR — 20-25 дней. Разница в днях возникает из-за времени на консолидацию и сортировку на складе перевозчика при LTL.
Да, если они принадлежат одному получателю. Например, в одной фуре можно везти и одежду, и обувь, и аксессуары — но к одному импортёру. При смешивании важно, чтобы все грузы могли совместно храниться (никаких пищевых продуктов рядом с химией).
Зависит от направления. До Москвы — LTL фурой через Казахстан дешевле и быстрее LCL морского. До Владивостока — наоборот, LCL морем по Шанхай-Владивосток оптимален. Точная цена считается под конкретный груз.
Электроника в прочной заводской упаковке (магнитолы, ноутбуки в коробках) безопасно идёт LTL. Хрупкая (мониторы без амортизирующей упаковки, оптика) — рисковано. Для хрупкой электроники рекомендуется FTL или LTL с дополнительной упаковкой и страхованием.
Можно ли ставить паллеты друг на друга. Если паллеты нештабелируемые (хрупкий груз, или сверху ничего ставить нельзя), они занимают больше полезного объёма фуры — это удваивает или утраивает оплачиваемый объём. Для обычных коробочных грузов штабелируемость по умолчанию.
В 2026 году цены стабилизировались после волатильности 2022-2024 годов. LTL: $1.2-$2 за кг (с перетаркой), FTL: $5 000-$8 000 за полную фуру до Москвы. Сезонные колебания — до 15% в пиковые периоды (перед Новым годом и китайскими праздниками).
FTL — полная загрузка автомобиля. FCL — полный контейнер для морской или железнодорожной перевозки. Это разные единицы. FCL обычно дешевле за тот же объём (контейнер 40′ = 67 м³ против фуры 80 м³), но требует больше времени и проходит через морские порты.
Мебель — крупная категория импорта из Китая, особенно из мебельного кластера Фошаня. ...
Подробнее
Бытовая техника из Китая — востребованная категория и для маркетплейсов, и для ...
Подробнее
Автозапчасти — один из самых объёмных и при этом самых неоднозначных в ...
Подробнее
Мебель — крупная категория импорта из Китая, особенно из мебельного кластера Фошаня. ...
Подробнее
Бытовая техника из Китая — востребованная категория и для маркетплейсов, и для ...
Подробнее
Автозапчасти — один из самых объёмных и при этом самых неоднозначных в ...
Подробнее
